◎冯心怡 记者 王子霖
九河下梢、三会海口，碧波奔涌，桥吊忙碌。在天津港第二集装箱码头，赤橙黄绿青蓝紫，各色岸桥、轨道桥林立，正有序高速运转，人工智能运输机器人装载集装箱穿梭其间。
从新中国第一座专业化集装箱码头，到我国北方第一个亿吨大港，再到全球首个“智慧零碳”码头、全球首个港口全面数字孪生技术底座、全球首个港口自动驾驶示范区……天津港何以拿下诸多“第一”“首个”称号？近日，中证中小投资者服务中心“了解我的上市公司——走进地方特色公司”调研活动走进天津港，从这座历史底蕴深厚、科技创新前沿的港口中寻找答案。
智慧港口，耳聪目明
在距离码头数公里的智控中心，港口实时画面通过5G回传技术显示在大屏幕上。操作员轻轻推动操作杆、按下按钮，集装箱被精准高效吊起，随后安放在人工智能运输机器人上。
今年10月，天津港集装箱公司以165自然箱/小时的效率，高效完成了新海丰集装箱运输有限公司“海丰立诚”轮2012TEU的装卸任务，并成功打破“海丰东南亚线CPX6”航线全球挂靠码头最高纪录，勇夺该航线效率排名全球第一。
创新应用“数字孪生”是智慧港口建设的重要一环。近年来，天津港致力于让港口“耳聪目明”，偌大的码头几乎“空无一人”，各类自动化、智能化设备遍布其间。
在码头自动化改造方面，天津港着力推动传统集装箱码头全流程自动化升级，太平洋国际集装箱码头D6泊位、欧亚集装箱码头N9泊位全流程自动化实船作业取得成功，初步实现天津港自动化集装箱码头2.0方案的复制推广。
在大型集装箱设备自动化改造方面，天津港自动化改造率达到66%，一次着箱成功率由93.8%提升至95%，作业时间缩减，工作效率提升。此外，天津港推动散货泊位的设备自动化改造，实现整泊位门机自动化全船实船作业。
在运营数字化升级方面，天津港自动化场桥智能调度控制系统（ECS）成功上线运行，自动化场桥调度控制的核心技术自主可控；新一代智能化集装箱码头管控系统（JTOS）系统已试点切换上线；全国首创件杂货ESO电子下货纸平台成功上线，开启港口理货数字化新纪元；“津港通”平台上线试运行，实现客户集疏运业务一网通办；TCA等智能管控系统功能持续拓展，实现港口自动化和数字化双提升。
绿色港口，低碳环保
日前，天津港绿色港口建设再传捷报：天津港风力发电累计突破2亿千瓦时大关，可满足260台岸桥一年以上的用能需求。截至目前，天津港共投运风力发电机15座、兆瓦级以上光伏电站2座，年发电能力达1.8亿千瓦时。与同等装机容量的火力发电装置相比，每年可减少二氧化碳排放约15万吨，节约标煤约5.4万吨。
天津港新能源项目规模化产业化程度在全国港口保持领先地位。2021年，全球首个零碳码头智慧绿色能源系统在天津港并网发电，这是我国港口首个“风光储荷一体化”智慧绿色能源项目，实现了100%使用电能、电能100%为绿电，绿电100%自产自足。2023年，公司所属三个滚装码头同时获得中国船级社颁发的《碳中和评价证书》，成为全球港口首批实现全部零碳运营的滚装码头。
当下，天津港正深入推进绿色港口2.0升级版建设，以港区生态环境高水平提升推动港口经济高质量发展。国内港口首个生态环境大气智能监测平台落地天津港，实现海洋水质与区域内174个大气监测点的实时监测和预警，直排海污染源达标率达100%。
未来，天津港将全力打造安全环保、节能减排、去污降碳、添绿增美一体发展的绿色港口升级版，着力推动港口能源供应向“绿色化”转变，港口运输结构向“低碳化”转变，港口补能设施向“前瞻性”转变，港口生态环境向“全方位”转变，绿色低碳港口建设向“标准化”发展，为港口行业绿色低碳发展提供“天津样板”。
枢纽港口，联通世界
地处渤海湾西端，坐落于天津滨海新区，天津港是京津冀及“三北”地区的海上门户、雄安新区主要出海口，是“一带一路”的海陆交汇点、新亚欧大陆桥经济走廊的重要节点。天津港对外对内服务辐射能力强，经营货类包括集装箱、干散货、液体散物、滚装汽车、件杂货等几十种货物。
目前，天津港集装箱航线数量达147条，其中内贸航线约占40%、外贸航线约占60%，公司同世界上180多个国家和地区的500多个港口保持贸易往来；辐射京津冀及中西部地区14个省（区、市），70%左右的货物吞吐量和50%以上的口岸进出口货值来自天津以外。
此外，天津港积极推动海铁联运发展，拥有海铁联运班列40余条，以中欧（中亚）班列为载体，打通“中蒙俄”通道，开通“天津港—中亚”国际联运直达班列，构建起“两桥三通道四口岸”丝路陆桥通道。
今年上半年，天津港累计完成货物吞吐量2.28亿吨，同比增长1.8%；集装箱吞吐量1042.86万标箱，同比增长1.58%。
展望未来，天津港将加大重点船公司营销业务，发力拓展航线网络，开发新航班航线，确保环渤海内支线效率及干支衔接水平，保障铁矿石、钢材、焦炭等重点货类增长。